初设攻坚专家进山
捷报传遍辰州的初设攻坚专家进山
随行的年轻工程师立刻架起全站仪,开始测量地形数据;钻机组则在一旁安营扎寨,准备进行深层地质取样。黄江北站在一旁,看着专家们忙碌的身影,心里暗暗盘算:调整线路意味着要重新报批,耽误时间;优化施工方案则需要更高的技术投入,增加成本。两难的选择,摆在了他的面前。
傍晚时分,专家团队带着第一批岩芯样本回到了县城。黄江北索性在县政府会议室支起了临时办公室,和专家们一起熬夜分析数据。蒋明月特意让食堂准备了夜宵,一碗碗热腾腾的肉丝面端进来,驱散了深夜的疲惫。
“黄县长,有个折中方案。”凌晨两点,赵立群忽然拍了拍桌子,指着屏幕上的三维模型,“我们可以缩短这段隧道的长度,把其中一公里改成桥梁,从山腰穿过去。这样既避开了最危险的破碎带,又不用大幅调整线路,成本也能控制在可研批复的范围内。”
黄江北凑近屏幕,仔细看着模型上的线路走向。桥梁方案需要在山腰浇筑桥墩,虽然施工难度不小,但胜在安全可控,而且能减少对山体植被的破坏,符合生态保护的要求。
“就按这个方案来!”他一拍大腿,眼里闪着光,“赵总工,麻烦你们尽快拿出初步设计方案,我们还要组织村民代表听证,征求大家的意见。”
赵立群点了点头,笑着道:“黄县长放心,我们设计院一定拿出最稳妥的方案。辰州百姓盼高铁盼了这么久,我们不能掉链子。”
窗外的天色渐渐泛起鱼肚白,晨曦透过窗帘的缝隙,洒在会议室里摊开的图纸上。黄江北揉了揉发酸的肩膀,望向窗外。远处的凤鸣塔在晨光中若隐若现,仿佛在预示着,辰州的高铁梦,正一步步从图纸走向现实。
他知道,初步设计只是新的,接下来还有施工图审查、施工招标、征地拆迁等一道道难关。但只要能让百姓早日坐上高铁,再多的辛苦,都是值得的。
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